ძრავის უმოქმედო ვიბრაციისა და ჟიტერის მიზეზები და გადაწყვეტილებები

ავტომობილის გამოყენების დროისა და გარბენის მატებასთან ერთად თანდათან ჩნდება დიდი და პატარა მანქანების პრობლემები, როგორიცაა უმოქმედო ჯიტერი, აჩქარების ჯიტერი, მანქანის ცხელი ჯიტერი და სხვა. მაშ, რა ხდება მანქანის ჯიტერთან, სანთლის გარდა, სხვა რა მიზეზები შეიძლება გამოიწვიოს?

ძაბვა გამოწვეულია ძრავის მექანიკური კომპონენტებით

ძრავა გააგრძელებს ექსპლუატაციის დროს და გაიზრდება უფსკრული ცილინდრის შიდა კედელსა და დგუშის შორის, მაგრამ თითოეული ცილინდრის ცვეთის ხარისხი სულაც არ არის იგივე. ცივი დაწყების მდგომარეობაში ზეთის შეზეთვის ეფექტი ცუდია, ხოლო ცილინდრი და დგუში. გარკვეულწილად, ასევე შედარებით მაღალია ინსპექტირებისა და მოვლის ღირებულება.

წყლის ტემპერატურის სენსორი არანორმალურია

ძრავა კარგად მუშაობს თუ არა, ჩვეულებრივ ფასდება წყლის ტემპერატურის სენსორის მიხედვით. თუ სენსორის ინფორმაცია არასწორად არის გადმოცემული (ჩვეულებრივ, გამოიხატება დიდი სხვაობით გადაცემული ინფორმაციის ტემპერატურასა და რეალურ გარე ტემპერატურას შორის), ძრავის ინჟექტორი გამოიწვევს საწვავის არანორმალურ ინექციას და რხევის პრობლემებს. გარდაუვალია.

არანორმალური საწვავის მიწოდების სისტემა

საწვავის ტუმბო: ფუნქცია არის მაღალი წნევის საწვავის მიწოდება საწვავის განაწილების მილში, რათა უზრუნველყოს საწვავის უწყვეტი მიწოდება საწვავის ინექციის საქშენში. როდესაც საწვავის ტუმბო იშლება, ეს გამოიწვევს ზეთის წნევის მერყეობას, რაც გამოიწვევს ძრავის არათანაბრად მუშაობას. ამ პრობლემის შემოწმება ძირითადად ეყრდნობა საწვავის წნევის ლიანდაგს. გამოვლენის პროცესში შეაერთეთ საწვავის წნევის საზომი საწვავის განაწილების მილს, ამუშავეთ ძრავა უმოქმედო სიჩქარით და დააკვირდით ამ დროს წნევის მნიშვნელობას. ღირებულების ცვლილება შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინასწარი მსჯელობისთვის, აქვს თუ არა საწვავის მიწოდების სისტემას პრობლემა.

როდესაც საწვავის შეფრქვევის წნევა განისაზღვრება, საწვავის წნევა პირდაპირ გავლენას მოახდენს შეფრქვეული საწვავის რაოდენობაზე, ისევე როგორც შერეული აირის კონცენტრაციაზე. საწვავის ავზს ასევე აქვს არხი, რომელიც დაკავშირებულია გააქტიურებული ნახშირბადის კონტეინერთან საწვავის ორთქლის შთანთქმისთვის. ელექტრომაგნიტური სარქვლის კონტროლის საშუალებით, საწვავის ორთქლის გაგზავნა გაზსადენში ასევე იმოქმედებს ნარევის კონცენტრაციაზე.

საწვავის ინჟექტორი: გამოყენების რაოდენობის მატებასთან ერთად, საწვავის ინჟექტორები შეიძლება დაიბლოკოს ან გაჟონოს. კარგი მართვის ჩვევების შენარჩუნებამ შეიძლება შეამციროს ნახშირბადის დეპოზიტები. როდესაც გარკვეული ცილინდრის ინჟექტორთან არის პრობლემა, თითოეული ცილინდრის გამომავალი იქნება არათანმიმდევრული, რაც გამოიწვევს ჟიტერს. საწვავის შეფრქვევის საქშენი უნდა იყოს სუფთად და საჭიროების შემთხვევაში, ის შეიძლება გაიწმინდოს ან შეიცვალოს რეგულარულად, რათა უზრუნველყოს კარგი ატომიზაციის მდგომარეობა საწვავის ინექციის დროს. საწვავის ინჟექტორების ხარისხის შესაფასებლად, პროფესიონალი ტექნიკური პერსონალი ვალდებულია გამოიტანოს დასკვნები ტესტის სკამზე. ჩვეულებრივი მეთოდია „საწვავის გათიშვა“.

არანორმალური ანთების სისტემა

ანთების კოჭა: მიაწოდეთ ენერგია სანთელს ნაპერწკლების წარმოქმნისთვის. თუ აალებადი კოჭის პრობლემაა, ეს პირდაპირ აისახება აალების ხარისხზე, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ნახშირბადის დიდი რაოდენობა, რაც უფრო სერიოზული იქნება მაღალსიჩქარიანი სამუშაო პირობებში. ECU ამ ადგილას აკონტროლებს ანთების სისტემის მუშაობის სტატუსს დარტყმის სენსორის საშუალებით.

პროფესიონალურ ტექნიკურ პერსონალს შეუძლია გამოიყენოს ECU პათოლოგიის კონკრეტული ადგილმდებარეობის დასადგენად. ექსპლუატაციის დროს, აალების კოჭის დაყენებისას ყურადღება მიაქციეთ მის დალუქვის მდგომარეობას და კოჭის ქვეშ არსებული ჰაერი უნდა დაიწიოს სუფთად, წინააღმდეგ შემთხვევაში, გახურების შემდეგ გაზის გაფართოება გამოიწვევს აალების კოჭის ამოვარდნას, რაც გამოიწვევს ძრავის გაფუჭებას. შერყევა.

სანთელი: როდესაც მანქანა ცივად ამუშავებს, არასაკმარისი შიდა ტემპერატურის გამო, ზეთის შეზეთვის ეფექტი შეზღუდულია და წინააღმდეგობა შედარებით დიდი იქნება. მას სჭირდება მეტი საწვავის ინექცია, რათა უზრუნველყოს ენერგიის მოთხოვნები. ამიტომ, სანთლის აალების უფსკრული ძალიან მნიშვნელოვანია. რაც უფრო დიდია უფსკრული, მით უფრო მცირეა ენერგია.

იმის გამო, რომ შერეული გაზის ატომიზაციის ეფექტი არ არის კარგი დაბალ ტემპერატურაზე, ძრავის აალების დასაწყებად საჭირო ენერგია მაღალია. როდესაც ძრავა მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში, სანთლის აალების უფსკრული თანდათან გაიზრდება, მაგრამ ECU ამ პოზიციაზე ვერ აღმოაჩენს პრობლემას. შეინარჩუნეთ წინა სამუშაო მდგომარეობა ისე, რომ გარკვეული ცილინდრის სიმძლავრე შემცირდეს და ძრავა შეირყევა.